朝阳

七号线东延工程

地铁7号线东延2019年完工

本报记者刘爽/文本报通讯员黎佳/摄

近日，豆各庄地区、黑庄户地区居民关注的地铁7号线又传来好消息，，同时黄厂村站主体建筑完成已超过50%，打通隧道967米，预计2019年全线通车，将预设4个出口，距富力C区200米，距恒大御景湾300米，大大方便了周边居民出行。

黑庄户站已最先封顶黄厂村站距小区仅200米

7号线堪称北京南城“大动脉”，2014年底才开通。而正在建设的东延工程——北京地铁7号线二期起自既有7号线终点焦化厂站(不含)，线路以地下线方式沿规划焦化厂中路向东南下穿五环路后向东敷设，经过豆各庄地区核心区域后，沿既有万通路继续向东，最后沿六环路内侧转向南进入环球影城项目并设置终点站。换乘站2座分别与城际铁路联络线及八通线南延线在施园站换乘，与八通线南延线在环球影城站换乘。

线路从焦化厂站后折返至终点，长16.6km，全为地下线，全线共设车站9座，自西向东分别为：黄厂村站、豆各庄站、黑庄户站、万盛南街西口站、云景东路站、小马庄站、高楼金站、施园站和环球影城站，其中黄厂村站、豆各庄站、黑庄户站共3站在朝阳区。

规划

地铁7号线东延工程，从豆各庄站到云景东路站之间有7.5公里，是最长的一个标段，施工工程量大，竟成了全线进展最快的，其中的黑庄户站更是最早封顶的车站。

“7号线东延02标黑庄户站结构，是最早封顶的车站，也为7号线东延工程启动二次结构施工和设备安装工序创造了先决条件。”市轨道交通建设管理公司及施工方北京住总项目部负责人披露，目前7号线东延9座车站已全部开工，未完成封顶的车站基本处于主体结构浇注阶段，综合完成率约40%；全线14台盾构机已有6台在平稳掘进之中，剩余8台盾构机将于近期陆续安装调试始发。

线路：东延线全长约16.6km，全部为地下线。

车站：起自焦化厂站（不含），东至环球影城站，共9站。

换乘：换乘站2座分别为施园站和环球影城站。

万盛南街西口站，有望与规划中连接新旧两座机场的S6线实现换乘。

车辆：计划使用更宽更大的B级车，最高运行速度为80km/h，预计从磁器口站到环球影城站只需要40分钟。

建成：预计到2019年9月将全线建成通车。

小名片

“7号线通了以后，我们居民出门太方便了。”住在豆各庄地区富力一区居民曹阿姨得知明年7号线便能乘坐，高兴地分享着7号线带来的便利。

新建的黄厂村站离富力一区社区仅有几百米，直达终点站北京西站。地铁通了以后，曹阿姨从北京西站坐高铁回老家，仅7个小时便能到达。“以前，由于豆各庄地区周边交通不便，回家需要多次换乘公交。如果没有直达的地铁，要提前住到火车站附近，隔天再坐火车，回老家差不多需要24小时。以后好了，交通方便了，回家心情也会舒畅。”曹阿姨说。

在远期规划中，这条7号线地铁线今后还将在豆各庄站与30号线换乘，在万盛南街西口站与S6线换乘。因此，为了后期建设方便，已在相应车站预留了换乘条件。

记者在施工负责人的带领下，从挖掘的一个大井走进7号线（二期）黄厂村站施工工地，真实地感受一下这项工程。

“为了方便挖掘隧道，通常我们会在地面上开挖一个大井，用于人员、机械的出入，待隧道完成之后便会进行掩埋、填充，重新规划成路面或进行绿化。”施工负责人介绍，居民以后走到这儿的时候，看不出来这就是以前开挖隧道的地方。

进入地铁施工地点，需要通过高20米的阶梯才能到达，高度相当于5层楼，台阶左右设有扶手，周围是防护栏。到达负一层可以看到，两侧的墙壁目前正在进行加固，部分墙体已扎好钢筋，下一步就是进行硬化。继续向下走到负二层，列车轨道铺设的地方地面硬化已经完成，站台部分柱子已经完工，待专业的实验数据报告完成后，便可拆除模板。

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