通州这个城市新地标开始主体结构施工，预计2024年年底建成

小陈陈
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2021-05-06 15:20:18

据了解，城市副中心站综合交通枢纽工程02标段最后一根桩基日前建设完成，标志着该项目进入主体结构施工阶段。

按照计划，城市副中心站综合交通枢纽将于2024年年底建成通车，届时，可实现15分钟直达首都机场、35分钟直达北京大兴国际机场、1小时直达雄安新区。

02标段由中铁建工集团承建。主体结构施工，即在既有桩基施工的基础上，开始整个铁路站房区的建设。

车站为地下三层

B1层是城际车站进站及公共换乘通道层，为城际车站进站厅、安检售票厅，出租、网约车的落客接驳场站，平谷线、6号线站厅，非付费区换乘轴，物业配套车库及设备，城市公共服务空间等。乘客可平层直达铁路车站两侧进站大厅。铁路车站西侧为主要入口，东侧为次要入口；

B2层为城际候车厅、出站厅，出租、网约车、社会车上客接驳场站，地下场站联络通道，地铁换乘厅、M101线站厅、平谷线站厅、6号线站台，物业配套车库及设备等；

B3层为京唐城际站台、城际铁路联络线站台，平谷线站台、M101线站台，物业配套车库及设备、地下场站联络通道。停车库在B2层、B2夹层和B3层，可停6000辆车。

同时，将利用夹层空间，设置东西两处公交场站。城市副中心站综合交通枢纽是高速铁路、城际铁路、区域快线和城市轨道四网交汇点。

“由于基坑周边临近大量市政管线、建筑物，需要将常规的地下结构施工方法次序颠倒过来。”宋筱说，项目部使用了“逆作施工”的方法，即先建地下一层、再建地下二层，最后建地下三层，虽然增加了施工难度，但用正式的主体结构代替了传统基坑工程中的临时内支撑结构，不仅减少临时支撑所带来的废弃结构，也提高了工程实施的安全性。

副中心综合交通枢纽开始主体结构施工。中铁建工集团供图

为了达到最佳施工精准度，项目部还采用了全液压垂直插入技术，这是该技术首次在直径达1.6米、重达60吨的“超大体量”钢管柱上应用。

施工过程中，使用双机台吊的方式起吊，将钢管柱吊装插入全液压垂直插入机，垂直度要控制在千分之一。

效果图

不仅如此，在桩基扩底作业环节，项目部还首次采用全液压可视可控扩底工艺，这项工艺在北京重大施工中是首次使用。

施工时，先在电脑上设定参数，在电脑自动管理中心的指挥下进行作业，通过映像监视系统及时监测扩孔情况，确保扩底成孔质量。

效果图

城市副中心站综合交通枢纽工程项目地上综合开发139万平方米，按照“站城一体”规划设计，将被打造成全国“站城一体化”的典范，引入商业设施后将建成北京东部最大的商业中心。工程项目将于2024年年底完工。