盼了20年！终于盼来了！近日，S6开始招标了！

北京市轨道交通S6线（新城联络线）工程设计

项目招标单位：  北京市轨道交通建设管理有限公司   

项目概况：  本次进行一期工程建设3号航站楼-大兴新城段线路，线路长约64.4公里，其中，高架28.1公里，地面2.7公里，地下区间33.6公里，设站9座，其中高架站2座，地面站1座，地下站6座，平均站间距约8公里。全线设置车辆段一处，位于大兴区磁各庄。   

设计工作内容包括：总体方案设计、初步设计、施工图设计等各阶段相关工作。   

估算投资：  47743万元

标段划分：  本工程划分14个合同段，其中：01合同段（总体总包）、02-09合同段（土建工点设计）、10合同段（车辆基地设计）、11合同段（全线供电系统工点设计）、12合同段（全线机电系统工点设计）、13合同段（全线通信、信号系统工点设计）、14合同段（全线轨道系统工点设计）。

看来盼了20年的S6终于要成为现实了！

讲真，包括通州君在内的很多人，压根都没有想到该线路能进入第三期规划，一直以为这条线是有生之年系列。

第一次见到S6线线路图的时候，是在市面销售的通州城区全域地图，5块钱一张，而北京市地图才1元。

那已经至少是近20年前的2003、2004年了。

那时候通州梨园的年轻人盼着翠景公园，盼望着地铁S6线。转眼间那些八通线沿线的帅小伙俏姑娘，都成了焦虑内卷的中年人，这条线终于盼来了。

那时候的S6线是走新北京东站的，新北京东站就是通州站。而现在，新北京东站已经选在了潞城镇杨坨村，还改名叫副中心站。

目前看来，真的是诚心感动了上天啊！最近，人大代表还为民发声“30万人口的马驹桥镇应该修建地铁”！

最新规划还透露3大信息——

1、S6旅行速度要达到60公里以上，意味着运行速度要达到100公里以上，相当于地铁平谷线、地铁6号线的速度！

2、高峰时段每小时开行6至8对。这比不少人预测的要密！

3、S6线的建设优先级别很高，跟副中心线西延、东北环线一个级别，很可能1-2年内开工！

在通州区的十四五规划里，未明确有S6线的身影，只有城际铁路联络线。

现在S6（新城联络线）走向已经披露了——

在亦庄火车站以北，S6走的是城际联络线的路径，在亦庄火车站以南，走的是S6的走向，相当于是两条线路的结合版。

城际联络线主线+支线，即S6新城联络线一期

也意味着，城际联络线二期、一期已成为通武廊城际铁路的一部分了（武清、廊坊、通州）。

S6线（新城联络线）一期：全长64.4公里，设车站9座

早前披露为：T3航站楼、徐辛庄站、副中心站、花庄站、亦庄东站、马驹桥站、开发区西站、瀛海站、磁各庄站。

2022年北京市“3个100”市重点工程，将S6列为新建项目。2023年，已经列为了续建工程。

1、徐辛庄站

规划中。从上图可以看出，徐辛庄站的站位在六环以里，京承铁路和徐尹路的夹角处。

2、北京副中心站

在建，2024年建成。这个就不用再多说了，目前，副中心站规模扩大了不少，仅次于北京西、北京站、北京南站，为8台16线，在北京稳坐第4把交椅。

其中城际铁路联络线为4台8线，在此具有始发终到功能。从下图中，北京副中心站，除了有城际联络线，还有京唐城际、京秦铁路，还多出一股，猜测可能是通往三河、平谷、蓟县、遵化、秦皇岛的京秦二城际，毕竟平谷致力于打造北京副中心的后花园。

假使如此，北京副中心站的规模还得扩大，哈哈哈，真是喜闻乐见。

3、施园站（花庄站）

已启用。妥妥的三站换乘站，除了城际铁路联络线，还有地铁7号线、地铁八通线南延，都在此设站，真是人生赢家啊。

4、亦庄东站

规划中。这个站是异军突起的一站，之前，大家都认为此站应该为亦庄火车站、地铁亦庄站，结果跑到了六环边上了。

5、马驹桥站

规划中的马驹桥站到底在哪里呢？

近日，这个谜团被解开了！6010地块要预留马驹桥站！

那么6010地块在哪里呢？下图红圈处！

也就是下图中的马驹桥镇金桥花园的东侧，南六环的北侧！最大赢家原来是金桥花园小区！

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