#安立路高架

一些人乐观的认为，有了快速路，以后就可以开车上班不堵车了。

下面是我在12月4号早7：15在百度地图上的截图（由于手机屏幕大小限制，京藏和京承高速分别各截一张）。北京市五环以北，京藏京承和立汤路是仅有的三条南北向交通动脉。我们很容易看到，在早高峰时段，两条高速路的堵车情况实际上要比立汤路还严重。

要知道京藏和京承都是双向7-8个车道极宽的道路，所以我们完全可以得出一个结论，那就是即便立汤路高架连到五环上，一样不能解决早高峰时期交通拥堵问题。更何况，目前的立汤路方案还是断头高架，快速路截至在现在已经很拥堵的双营路上。我在北京市甚至全国可能都找不到这样的“快速路”，从郊区引到市区却不连入市区快速路网，所以也没办法在地图上做对比，后果只能大家自己想象。

一非高峰时段

在非高峰时期，高架路确实可以提升一点车速，但是，对于天通苑地区情况也有点复杂。

目前高架路给天通苑地区留了两个进出口，分别在太平庄北街和中东路。对于大部分天通苑人，到太平庄北街的入口上桥是要向北走冤枉路的。而从中东路上桥，实际距离高架结束的双营路也就一公里了。而且由于是断头高架，那最后一公里一定是极堵的。所以，考虑到苑内绕路等红灯以及集中上桥和下桥的堵车，也不见得比现在非高峰时期往五环走要快几分钟。

如果不上桥呢，立汤路天通苑段修上高架之后，为了方便东西向交通桥下的路口肯定会增多，也就是会有更多红绿灯，所以桥下的南北向交通可能只会比现在慢。

一交通流量变化

大家都知道，现在人们开车，很多会跟着GPS导航走。开车的人也都有经验，导航经常会优先选择高速路，即便有时看起来有点绕路。其原因在于很多导航软件默认快速路的时速是要高于普通道路的。

所以，一旦立汤路北边实现“快速化”, 那么必然会引来部分原本会走京藏和京承道路的进京车辆，无论那些司机是否有意如此，他们会跟着导航来。我在前面的几篇文章（可以在论坛上找）中已经有过详细分析，由于目前的方案是断头高架，相当于没有给这些增加的车流量出口，同时，从六环到双营路中间也缺少其他道路分流，一旦高峰时期发生拥堵，从六环进市区的很多车辆只可能在天通苑寻找替代道路，比如北苑东路和立水桥东一路，才能过清河。这将大大增加天通苑路网的交通负担，有可能让近年来市政府为改善天通苑交通所作出的诸多努力清零。其影响远不止临街立汤路的几个小区。

最后，立汤路快速路的规划背景应是在提出回天计划的时期，市政府希望进一步缓解和优化天通苑的交通状况。然而，目前修改后的断头高架方案其结果很可能与本意相悖，存在显而易见的风险因素，还恳请相关部门再多听取一些专家和沿路小区居民的意见，谨慎考虑这条断头高架的建设，不要急于动工。

另外，此文也仅是从交通角度去分析这条道路对天通苑的影响，其对环境景观的破坏，也远不止增加噪音这么简单，后面有时间再单开新帖分析。总之期望所有对天通苑还有点感情的居民能够继续通过12345等各种渠道提出反对意见，要求这条道路至少修到五环，如果不能做到，北边高架就不要动工。