zhangkai
Lv.9 江湖豪侠
2023-12-20 16:15:21

网友@闲人野鹤：

安立路快速化工程一直是天通苑居民争论的焦点。一方面，居民们期待快速化工程的建设能够提升交通便利性，改善居住环境；另一方面，一些居民担忧工程建设可能带来的噪音和加剧交通拥堵等问题。立汤路快速化工程的争论一直未能达成一致，成为社区内的热点话题。网友收集了一些居民的建议，供大家讨论和商议，希望大家能够理性讨论。

@qqming：

思考三个问题

1. 天通苑是否需要快速路，或者说是否希望立汤路“快速化”？

这个问题我敢代表大多数天通苑人回答“是”，其中包括现在的很多“反对派”。完全反对修路的声音在天通苑得不到支持的。这点和朝阳小区是有着本质的区别。所谓的“反对派”，更准确的说，是“不支持断头高架”，不是不支持修路。

2. 天通苑是否长期满足于一条断头高架？

虽然断头高架也可能带给天通苑某些交通方面的利好，但我的回答是“否”，而且我认为如果按照目前方案修完，天通苑必然要长期面对一条断头高架。

3. 天通苑现在是否非常急迫的需要一条断头高架？

@ 如果这个问题的回答”是“，那么我们应该压制反对声音，尽快按照政府的安排修路。但如果回答是“否”，就应该尽可能把居民意见反映上去，哪怕工程慢一点，万一最终能有一个好点的结果呢？（比如隧道，比如直通五环？）

后两个问题只是我个人的理解，不敢代表其他人回答。

希望立汤路快速化不要成为割裂天通苑工程

应该是2019年的夏天，我在一个有着不少朝阳居民的群里，看到有人发了张高架桥的照片和当时安立路照片的对比，希望大家一起反对安立路高架。我当时住在天通苑，所以不可能参与，但目睹了一些过程，也完全没想到他们还真能成功，更没想到这件事在4年后对我和天通苑会产生很大的影响。

如今立汤路快速化已经进入施工前夕，论坛上看到一些网友担心将来高架立起后，立汤路会变成一条很压抑的路。也看到一些略带煽情的留言，比如“这下好了，天通苑终于360度无死角活在水泥丛林中了，等着社会上新一波的妖魔化吧，标题估计是：‘天通苑，一个生活在水泥森林中的生态’..不要再说什么噪音，跟大环境被根本性上破坏比起来已经不算什么。这几年在周边建设和规划了几个公园，可是加一起也抵不住一条立汤路高架给本地区带来的伤害。就如一个人被一条又长又深的刀疤划在脸上破相了，那这人再穿什么华丽服装也不能再改变不再美丽的事实。”

在这里放这句话，绝非阻止修路的借口，只是这位网友的话充分反映了我个人目前的感受。

相比之下，更让我感到不舒服的是，高架桥不仅割裂了天通苑的“面相”，还让原本低头不见抬头见的小区居民在微信群里产生很多争吵。

实际上，我今年4月就在论坛上写了第一篇分析这个断头高架工程的文章，也打过多次12345电话反映问题，但直到现在施工队都要来了，我也有点心累的时候，才看到很多天通苑人在微信群里热议这条路，本身就是有点可悲的事情。

现在看来，我也应该做点自我检讨，比如发现自己低估了天通苑人多样的需求，比如有些人就是经常开车，每天能快几分钟对他们也觉得很重要，每个人审美观也不同等等。另外，听说要在南边朝阳路段要修潮汐车道，或许让这条路修成后早高峰不至于大堵（同时也让修高架通五环变得更加渺茫），我之前做的一些交通分析可能也就略显悲观。但不管怎样，我的基本态度没有改变，那就是目前这条断头高架让天通苑付出的代价太高，而收益太小。

抛开景观这类容易引发争议的话题不谈，希望工程能够尽最大可能把高架引来的大车流量噪音减到最小，同时尽可能把路一鼓作气修到五环，这本应该是持有不同观点的天通苑人能达到的一个共识，但现在这个看似合理的目标也很不乐观，是否还值得在最后关头争取一下？

最后想说的是，即使天通苑人做不到朝阳居民那么团结，但无论是几十年前的北京拆城墙，还是一年前的全民核酸，都在说明多包容和考虑一些反对的声音，并不是坏事。作为对天通苑有感情的居民，我也希望那些负面的担忧，在路修好后不会变成现实。立汤路高架是天通苑近几年来最大的工程，肯定会影响到天通苑的未来发展，而一件充分听取和考虑各方意见的工程，通常要好于急于求成，霸王硬上弓换来的结果。

断头高架路的一点好处及其他

昨晚看天通苑某个微信群里提起建高架路的时期，就转发了我的观点文章，然后就引发了和几个人不怎么愉快的互怼。不得不说，有时人和人的思维差距有时候真是很大，即便是低头不见抬头见的同小区的友人。

无论你怎么强调断头高架带来的问题，他们就是不认可，总结他们的观点主要似乎在于三点。

1.有人认为有了高架，就能方便天通苑东西向的交通，比如把长庚医院的那个路口打开。

关于这个问题，我绝对认可这是一点好处。但我也认为，天通苑交通问题的主要矛盾是南北交通，特别是早高峰时期大量过境车辆与社区车辆混合导致的进五环时的拥堵。现在即使打开长庚医院的路口，平时长庚医院门口汽车都排大队，还不如走路进医院来的快。更何况东西交通问题算是次要矛盾，次要矛盾也应该重视，但解决次要矛盾至少不能激化主要矛盾。北边的快速路引来更多过境车辆，而南端有没有快速路的出口，只能让南北交通更恶化。靠引入断头高架来解决东西向交通问题，在我看来是舍本逐末，饮鸩止渴。

2. 有些人对这条快速最终能达到五环有着迷之自信，一定认为修了前面就有后面。

从我前几天得到的官方回复来看，现在一期工程，二期工程的称呼，已经改成了“近期工程”和“远期工程”。一个“远”字就可以看出希望有多渺茫。现在比较大的可能是南部采用潮汐道方案，然后最吃亏的肯定就是天通苑人。刚享受不到一公里的高架，就进入缓慢拥堵的潮汐车道了。这个潮汐车道方案一旦实现，也意味着快速路通五环的计划很可能被无限期推迟了。到时那些自认为路一定能修完的人，会不会落个“死去原知万事空，但悲不见五环通”的尴尬？

实际上，很多年轻人在天通苑买房，将来是有可能再换房升级的，谁敢肯定未来要在天通苑一直住下去？所以说，如果这条路修路折腾几年，再堵上几年，10年内不能联通五环，对现在的很多天通苑居民都是相当大的利空。既然如此，一些人如此急迫盼高架来的目的是什么，真不能理解。

3. 期盼高架的人，认为天通苑的景观不值得一提，也毫不在意噪音污染给同小区的人带来的伤害，总之这一切都不如开车能上高架来的爽。

这个问题，我也没啥好说的，只能说尽量尊重每个人的想法吧。

说到噪音问题，很多人都关注的是主路带来的噪音。实际上，离居民楼更近的上下桥的匝道带来的噪音和环境污染也不容忽视。

比如太平庄北街和立汤路相交的十字路口，预留的菱形空间有可能就是匝道的位置，这让西三东北角和北一西北角原本离立汤路有一定距离的塔楼（先声明我家不在那里），也要遭受拥堵交通带来的困扰。特别是北一区的西北角，目前有四个幼儿园，很多附近居民的孩子都在那里入托。将来如果上面修了匝道，有谁愿意把孩子送到头顶车水马龙的幼儿园里呢？还有更多问题，都懒得细琢磨了。

最后，这几天从论坛上的情况看，因前有朝阳居民极力阻拦，后有天通苑（某些）居民极力期盼，再加上施工单位估计担心日久生变，北京市重点工程——从北六环到双营路的断头高架已经开工了。之前就说过，作为一个对天通苑有感情的居民，只能希望我之前的分析都不对。

12345的反馈及一点感慨

上周末打过一次12345反映立汤路的问题，今天上午刚收到公联回复。虽然回复依旧是老生常谈，但还是了解了更多信息。比如，最初的快速路工程方案当然是到科荟路，但因为朝阳几个小区的反对，规划部门将工程终点修改为双营路。之后，修正的方案是经过了朝阳区政府和昌平区政府的批准，所以能够实施。

我认为朝阳区政府批准这个方案可以理解，但昌平区政府的批准恐怕就是迫于政治压力或是缺乏深思熟虑的结果了。整个过程完全没有考虑过天通苑居民利益，没有征求过我们对修改后的断头高架的意见。

最近，我也接触了一些确实在天通苑有房但支持先修断头高架的人，他们可能经常开车，对出行要求比较高，也担心这条路因为一些反对意见而长期停滞（我认为可能性很小）。他们的态度是可以理解的，我也相信政府修路本意肯定是希望多数人受益，但当实现公共利益损害到一部分人私利的时候，必须谨慎权衡利弊，至少应做到尽量公平。否则，即使在这次高架事件中你可以袖手旁观，难免在其他事件中你可能就是那个被牺牲的受害者。

打个比方，如果一次拆迁征地，同样面积有人补贴10万，有人补贴一万，那么补贴一万的当事人一定会非常不满，这时候，如果其他人要求补贴少的人必须高风亮节，不能反对工程实施，那么这显然是不合情理的。虽然此次立汤路高架工程不涉及征地补偿，但高架桥导致沿街居民（甚至带动整个小区）房价下跌和宜居度下降也是可以预见的，不能说朝阳小区10万一平的房价就要保，天通苑这边就可以弃置不理，这种不合理的政策是导致群情不满的重要原因。从交通角度考虑也是一样，双营路南小区和天通苑的小区都在北五环外，既然要修从六环进京的快速路，这两个地区是没有理由一个必须高架，一个就可以用潮汐车道，这是显失公平的，而且可能造成更严重的拥堵风险。

我认为公联只是施工单位，他们的回复态度不错，对我反映的问题也多次表示理解和认同，但坦率讲，目前似乎不太可能有实际效果。没人想难为公联公司，但每次12345电话都会转到那里去，很无奈。如果按目前方案实施，政府对天通苑人绝对是有亏欠的，不知道在最后关头，还有没有机会尽量弥补和纠正。

@laowang33：

快速路最佳方案是5号线入地

昌平要发展，未来科学城是唯一机会。从最初由中央推动的东区10平方公里大批央企入驻→能源谷，到西区的沙河高教园、生命科学园，已经扩大规划到170平方公里。而未来科学城与中心城区交通的东西两端几乎饱和扩展受限，只有中间可以扩展，所以立汤路快速化是最佳最快最省的方案，而高架通过天通苑也是最小代价选择。

立汤路快速化十几前已经有人提出了，2016年更是有人大代表明确提出立汤路快速路天通苑高架建议，不过当时提出的前题应该是解决居民出行问题，所以慢慢来没大影响。现在不同了，未来科学城一纵一横快速路改造关系昌平发展乃至北京三大科学城建设。2019年的规划被稳评敏感区的人反对，但立汤路快速化不容再拖，妥协的方案就是缩水。

安立路快速路改造只能在天通苑段高架的关键我以为是5号线高架占用空间，无法地平快速化改造。很显然天通苑和天通苑南两站是占用部分立汤路红线勉强兴建，而原规划的天通苑站应该是上跨太平庄中街的高架站（菜市场位置）。增加的天通苑站绝对是应该的，两站西面的邻居是做出了牺牲的。只可惜最初规划失误，没考虑到天通苑居然装了这么多人。最失误当然是出四环后高架，但当时还是穷啊，穷啊，挖洞太难了。5号线因为要在2008奥运会之前通车，地质复杂，只好花大价线引进4台盾构机挖掘，没办法，四环外就将就了，高架省线省事。

其实我个人觉得现在已经有条件让5号线入地了，相信沿线的所有人都不会反对。入地后的高架改为慢行系统和空中花园则皆大欢喜。如果加上8号线沿中轴北延连接5环和6环，并沿北中轴兴建快速路（隧道丶下沉、高架）更佳。不过退休老头的想法不作数，得决策者和专业人士规划。

木已成舟，反对或改方案似乎都不可行。不要让工程再停下来了。邻居们不妨把重点放在噪音怎么办、美化怎么办？上5环怎么办?

20前从官园搬来天通苑时那叫一个不习惯，立汤路刚开始改造，走路边晴天一身灰，雨天一身泥，千军万马勇闯立水桥，为了回家走河边、走村道、走京承、走回龙观，最远一次是绕到北边东三旗回来，天通苑周边所有能通车的路都走过，常常是早上7点就到了西二环，晚上8-9点才到家。唉，往事不堪回首。现在真的好太多了，天通苑尽管还有不足，但已经好太多了，请邻居们合法理性表达自己的意见，不要让天通苑成为带标志的区域，那会让许多人惦记着的。

@配角：

请给沿路居民一条路

华联对面，西二区沿街号的楼，这些东西朝向的楼，开窗走两步直接五号线，平行再来一条高架，居民要怎么生活，噪音环境污染简直了，更别提6层以下居民，家里有小孩的，开窗就是黑压压，环境生活影响极大！大家没有反对修快速路，请平等对待，和朝阳一样，修隧道

@元宇宙：

首发集团对安立路快速路要求修到五环的回复

【北京市首都公路发展集团有限公司回复反馈】:首发集团针对市民反映问题进行回复：市民反映要求安立路快速化工程直接对接五环问题。市民反映位置为我单位组织建设安立路（科荟路-北六环路）快速化改造工程。我单位依据《北京市规划和自然资源委员会关于安立路（科荟路-北六环路）快速化改造工程设计方案调整的批复》京规自函[2021]3025号文件要求开展道路工程建设，该工程属于《北京市2023年重点工程计划》中的重点工程，我单位严格按照设计方案批复要求实施。相关工作符合要求。

根据回复，可以总结出两点:

1.建设单位依据北京市规划和自然资源委员会批复实施的，这是依据。有意见找北京市规划和自然资源委员会。

2.他们是不会理会居民诉求的，爱咋咋地。

看来下一步得找北京市规划和自然资源委员会了

安立路高架噪音影响严重的楼栋

数据全部来源于安立路环评报告2022版本。

其表5-15显示采取降噪路面和半封闭隔音屏障后依然噪音增加且超标的楼栋有:

北一区1.2.3.4.5.6，共6栋楼；

西三区28.29.30.31.32.35，共6栋楼；

长庚医院医疗楼、在建医疗楼、综合楼，共3栋楼；

西二区17.18.19.21，共4栋楼；

中苑二区42.43，共2栋楼；

西一区38.46，共2栋楼；

本五区1.2.3.4.6.7.27.28.29，共9栋楼；

龙德紫金2.3，共2栋楼；

公园两栋1.2，共2栋楼。

以上合计35栋楼，几乎都是临街的楼。

西一区数据异常，临街几栋楼不超标反倒是46号楼高层超标！

本五区是重灾区！

傲城尊邸反对安立路快速化方案

傲城尊邸反对安立路快速化方案，2020年3月20日～2020年3月25日连续发布3个文章，号召大家反对安立路快速化。

安立路作为08奥运的配套工程，于奥运开幕前按照主干路的标准修建完成，绿化景观标准也比较高许多人都喜欢这条景观大道，后来衣道路中间还建设快速公交。十多年来，道路沿线的居住小区及配套设陆续建设完成，基本已是建成区。本路的提级改造工程作为回天行动计划的主要工程之一，从北五环到北六环全线修建高架桥，约18公里，投资超过 100亿元，计划今年年底开工，2024年9月竣工通车。对于如此重大的民生工程，我认为还需要从以下几个方面进一步研究。

第一，在建成区建设高架桥会对城市的整体性和景观环境造成不同程度的割裂和破坏，这也是市政府推动东六环路入地工程的主要原因之一，两个同期规划建设，投资均超过100亿的单项工程，规划理念上存在比较大的矛盾

第二，过去多年的规划建设实践证明，修建高架桥对于缓解城市的交通拥堵问题作用有限。本工程可能还会导致北五环路和北四环路等主要交通节点更加拥堵。我认为该地区应该在地镇拥牌拉和快X 批地铁17号线通车以后，会有所缓解。

第三，在建成区的城市有机更新中，要尽量避免大拆大建。国外有些城市已经拆除了高架桥，恢复景观环境，提升品质和活力。为小汽车建议高架桥这种做法已经不是世界城市规划建设的主流，落实北京城市总体规划中提出的发展公共交通，提倡绿色出行才是主流。

第四，高架桥局部段距离居民楼较近，可能会引起沿线居民的强烈反对，造成不良的社会影响。最后，建议本项目暂缓实施。对回天地区交通系统进行全面、系统的梳理和研究，打通关键节点，提高交通系统的整体效率和服务水平，本项目不一定是最佳选择。

@haomaid：朝阳这段实际上提出的也是隧道方案，同样质疑为什么同期规划的预算差不多的快速路工程在东边就可入地而到了北边就要走高架？理念冲突不能服人。朝阳段实际上也是暂停了，只是可以确定不会再实施高架方案。真为长远和公平以及现实的考量，只有全线隧道方案才是一劳永逸终极方案，所有各方皆可共赢

@西区建公园：

修建快速高架必须征得沿路居民同意才可以

安立路高架桥作为北京市重点工程，必须征得沿路楼房居民同意才能施工。应该立即停止施工，否则就违法了。

@走了又来了：

支持修路，抵制断头路

①直通五环属于must have，断头路不符合大多数天通苑居民的利益，请大家全力以赴地支持直通五环，抵制断头路，项目可能会略有延迟但绝不太可能无限期推迟。

②隧道属于Nice to have；若能成，对大家只有好处没有坏处，请不支持的邻居不要辩论、不要反对、不要冷嘲热讽、不要阴阳怪气。能成最好，不能成也可接受。

总体而言：请大家行动起来，支持修路，抵制断头路。

安立路高架长这样

这是阜石路高架，安立路方案跟这基本一样，有区别的是高度要更高一些。与5号线底部高度基本一样。

这种水泥长龙放在天通苑中心，太丑太压抑了。哎。

这下好了，天通苑终于360度无死角活在水泥丛林中了，等着社会上新一波的妖魔化吧，标题估计是：天通苑，一个生活在水泥森林中的生态..不要再说什么噪音，跟大环境被根本性上破坏比起来已经不算什么，这几年在周边建设和规划了几个公园，可是加一起也抵不住一条立汤路高架给本地区带来的伤害。就如一个人被一条又长又深的刀疤划在脸上破相了，那这人再穿什么华丽服装也不能再改变不再美丽的事实。

安立路架好后，出门抬头全是这个，见不到天整个人不会不会抑郁？为什么非可着立汤路造呢？

安立路断头路工程存在的问题

1.快速路主路不到五环。开通后双营路路口会出现大车流流入小路的问题，快速路主路辅路5条车道，考虑到快速路车流量更大，相当于7条车道对接3条车道，双营路路口根本接受不了。即使改潮汐车道双营路以南也就只能增加1条车道，形成7对4的局面，依然缺口巨大。

2.仰山桥路口瓶颈。本次工程第二大问题就是放弃了仰山桥立交桥建设。现状仰山桥北向南路口通行能力已经饱和。只有建设立交桥提升通行能力才能从根本上解决这个瓶颈。

3.带来新的噪音污染。安立路天通苑段现在已经噪音超标，再修一条高架噪音超标会更严重。虽然采取降噪路面和半封闭隔音屏障，但依然会增加新的噪音。即使再更换隔音窗户，但是室外依然是新增噪音的。根据环保法，居住区不仅包括市内，小区内也属于居住区范围，收到环保法保护。

4.天通苑段景观损害。20多米宽的高架把安立路天通苑段覆盖了一半，景观受到极大损害。

综合以上存在的问题，目前的安立路快速化工程方案从功能上看无法缓解拥堵，还会带来噪音污染和景观损害两个危害。

安立路快速化工程没有环评报告！！

【北京市首都公路发展集团有限公司回复反馈】:首发集团针对市民反映问题进行回复：经核实，安立路（双营路-北六环路）快速化改造工程属于城市道路改造工程。根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》（中华人民共和国生态环境部令第16号）（2021年1月1日起执行）及北京市生态环境局关于发布《<建设项目环境影响评价分类管理名录>北京市实施细化规定（2022年本）》的通告，改造工程属于登记表类别。项目已于2022年4月15日在北京市投资项目在线审批监管平台/北京市工程建设项目审批管理系统完成登记表备案，无环评报告及其相关内容。

那现在这个项目涉嫌违法开工？不是违法开工，这是改造工程，不是新建，不需要环评报告

你没看懂，环评报告有，但没走流程，只是做了环境影响评估。打个比方:中学生虽然学习小三门，但是不计入中考成绩，对升学与否不起作用。

@kekele007

立路快速化原来是跨天通苑的快速路

按照建设单位2022年2月编制的“建设项目环境影响报告表”（环评申请用，是否批复未知）。

P24-26，只有双营路至回南北路（也就卖车的那块）是高架的，回南北路往北都是地坪！！！完全是跨天通苑的高架。

P31的立交

核心核心核心，下穿13号线和铁路线区域

地坪设计！！！

你再看仔细点，准确的说是只有回南北路到中东路一段是真正意义上的高架，而过了中东路到双营路虽然还是高于地面，但下方并不通行，已经落地了。所以就只有天通苑是高架，立水桥那边都不算是了

@老刘1978

安立路高架环评报告，需要自取

看安立路高架的环评报告

通过天通苑这半截的高架桥声屏障是这样的。半封闭

根据安立路快速化改造环评报告，需要给临街住户安装隔声窗，如果不安装，环评是不能通过的，大家注意了。我感觉这条路还早得很，有太多问题需要他们解决。

希望修快速本身没问题，可没让你在高密度居民区主轴上修高架啊！快速的方式有多种，高架只是其中一种，你见所有高速公路都是高架？呼吁各方重新评估立汤路天通苑段高架方案，现在改还来得及。

@summerice：

安立路快速路施工围挡已至新华未来城外了

网友@内牛满面我看了上面的评论，我觉得内容不够全面，我也总结了一下，请大家理性讨论，希望小编发到公众号

hysterical：

聊一聊立汤路高架对天通苑的利好

首先声明一点，一条路肯定不是对所有人都是最优解，最优解是所有天通苑居民都能瞬间传送到想去的地方，也就是微妙法。但据我所知天通苑里没人有这个能力，那么我们就来说说好处。

进城交通压力能有一定的缓解，至少多了一条跨清河线路，朝阳路网相对密集，修好后就不用一堆人因为那几个钉子户只能堵在立汤路上了。
天通苑下班回城车流大幅改善，这条路不能单方向的想，要从两方面考虑，也就是双向，以后回未来科技城以及北七家的居民可以不跟天通苑居民抢立汤路了，而且这条路直通六环，对立汤路的大货车疏解作用非常有效果。
最后一点，也是最关键的，大幅改善天通苑西苑和天通苑本苑交通情况，很多车早上堵在天通苑就是进城车流和西二旗车流堵在一起，导致交通拥堵，因此疏解一方车流必然能改善另一方向的交通情况。

*当然，你要说没缺点那肯定不是，就是沿线特别是西区那位的房价估计又要跌一跌了，但是你那房子不是要住吗？跌多少跟你有什么关系，既然你也不卖，那么价格跟你就没关系了。

总而言之，修路总体对天通苑上万居民是极大利好，沿线居民稍微吃点亏，大家都能理解，但是想要坏了这个利民工程，天通苑老百姓是不答应的。退一万步讲，开弓没有回头见，除非你们想吃牢饭，大势不可违。按咱们北京话讲，有点儿眼里劲儿，成天为那俩仨瓜俩枣坏整个天通苑的好事，首先没必要，其次找人记恨，不就是为了点儿噪音赔偿，这个你们还真讨不到，现在二环里腾退都没钱，打这条路的主意算了吧，也没必要，等这条路修好了，大部分居民（非沿街）一定会对这个高架交口称赞，不信就等着。

最近的口风转变看反对修路人士的滑稽可笑

我最近在论坛说了很多，也与很多反对人士进行了友好讨论，我一直强调，这是北京市的重点工程，如果几个居民打几通12345就能阻止，那可真是贻笑大方。后来他们发现打电话没法阻止修路，其内部人群开始出现分化，一部分主张修到五环，另一部分主要因为沿街居住，担心因为新的高架桥导致房价下跌，由此为理由继续反对高架桥，但若修成隧道就不再反对。其实这些人的做法还是老一套，就是只敢在论坛发发牢骚，打打12345。

之后，这些人发现反对再次无效（没有方法论干什么都不可能成功），他们开始否认安立路高架在开工前有环评报告，混淆群众视听，意图造成群体事件，这件事后来经有关部门配合被阻止了。再后来，这些人又默许承认有环评报告，说环评报告里沿街居民受到，当然会受到影响，但是平均增加了不到5DB（分贝），5分贝大概比用手指按手机发出的声音还要小。在现在开工以后，他们还妄想可以通过12345来让已经开工建设的安立路高架桥修到五环，这简直是对中国9年义务教育的不尊重，也许这些强硬反对派是九年义务教育的漏网之鱼也说不定。

政府文件已经规划二期会修到五环，作为中华人民共和国公民，我实在不理解你为什么不相信政府已经签字盖章的规划文件，这些人总是觉得国外好，觉得朝阳好，朝阳居民高你一等，这完全是他们自己的自卑心在作怪，我真心希望你别跪着，站起来，看看这些为回天居民所修的基础设施，回天计划作为百年大计，作为高质量发展的民生工程，请不要给利国利民的事情制造不谐和声。

我之所以在这里发声，首先是传播正确的知识，其次都是天通苑的居民，不要被这些宵小之辈的一面之词所欺骗，最后在这些人蛊惑下干了一些会悔恨终生的事情。这些人只是想把大家坑了以后，以此获利，参考黄之锋之流的民族败类。

ps：我将环评文件的封面发出

反对安立路群体的狰狞嘴脸

毛主席说过：“没有先进的东西一开始就受欢迎，它总是要挨骂。马克思主义、共产党从开始就是挨骂的。一万年以后，先进的东西开始也还是要挨骂的。”

支持修快速路也一样，“凡是敌人反对的，我们就要拥护；凡是敌人拥护的，我们就要反对。”这些人为什么反对，就是不想让天通苑的交通压力缓解，就是不想让天通苑的老百姓过上好日子。

建议所以对建高架极其不满意甚至认为不建比建好的居民，变卖天通苑房产，天通苑至少值个400万吧，拿个400万，你们就能逃离你们不满意的昌平区政府了，哈哈哈哈。

建议拆除5号线地铁

地铁作为现代城市交通的重要组成部分，带来了便利，却也伴随着巨大的噪音问题。在天通苑居民的日常生活中，地铁的噪音已成为一种困扰，对居民的生活质量造成了严重的影响。

首先，地铁噪音直接侵袭着居民的生活空间，不仅在车站周围，甚至在道路两旁的居民区也深受其害。每天频繁的列车行驶声、刺耳的轮轨摩擦声，让居民难以享受到安静的家居环境，严重干扰了居民的休息和工作。

其次，长期暴露在高强度噪音环境下，对居民的身心健康带来负面影响。据研究表明，持续的噪音会导致失眠、焦虑、耳聋等健康问题，尤其是老人和儿童更为敏感，对其成长和生活都造成了不良影响。

鉴于此，我坚信拆除地铁是改善天通苑居民生活质量的有效途径。而非单纯的噪音隔离或降噪措施，实际上并不能根本解决问题。提出拆除地铁的建议并非一时冲动，而是考虑到居民长远的幸福和健康。

当然，拆除地铁不意味着放弃城市交通发展。可以通过其他替代性交通工具来满足城市居民的出行需求，例如增加公交线路、优化道路网络，引入环保的新型交通方式等。这些举措可以在保障交通便利的同时，减少噪音污染，改善居民的生活环境。

因此，呼吁相关部门认真考虑天通苑居民的诉求，对地铁噪音问题进行深入研究，探讨更合适的交通规划和解决方案。让我们共同努力，为居民营造一个安静舒适的生活空间，让城市发展与居民幸福同步。

分析为什么很多人不愿意修路

反对者观点：

临街房子，直接面对高架，认为一旦修路其1-2分贝的噪音提升会影响到他们生活
认为会增加拥堵，但非常奇妙的是他们认为修到5环就没事了
增加立汤路的拥堵

猜测这些人的背景：需要开车上五环，房子临街。

以此为背景的推论：这些人的思想是非常小市民的，首先这条路不是给天通苑修的就是胡扯，因为有天通苑的路口，完全可以经由此路跨过立水桥。其次每天天通苑及其周边南向的车流是固定的，每多修一条路就是缓解交通压力。最后至于担心多一条路会增加天通苑拥堵的论调也是狡辩，如果从北七家的车不走天通苑难道会绕道回龙观上五环吗？答案显然是否定的。当然是走现在的立汤路，多修的路必然会缓解当今立汤路的压力。

当然也不排除是境外势力已经渗入论坛，企图以此煽动群众来颠覆国家，现在已经有大量不明真相的群众被论坛中散布的谣言欺骗，甚至对抗国家高质量发展以及民生工程。如若为真，希望论坛管理联系网安部门介入。

这条路最重要的是缓解进城车流,其实最重要的问题是清河导致路网收窄,同时沿河公园又进一步减少路网密度,现在天通苑进城就这华山一条路,如果能多一条路,那么至少天通苑周围的路网压力可以得到缓解,要相信国家,退一万步讲,又没有让天通苑居民掏钱是不是?

寒蝉16：

安立路-天通苑不再是孤岛

13号线和铁路环线像个篱笆，把天通苑跟市区隔离开了，天通苑刚建起的时候只有一条沙土路可以通到市区，每天各种堵。与市区近在咫尺，却总被挡在立水桥外！04年左右，修了安立路，一条六车道的主干路修到了家门口，开车的邻居们进入五环内也就是二十来分钟，一条安立路把天通苑和市区联系在一起！

如今差不多20年过去了，天通苑也从老区的几个小区，增加到东区、西区，中苑、北苑十几个小区！北边北七家、未来科学城也数十个小区建起来了！安立路再次拥挤起来，高峰时期，从太平庄北街开始每个路口拥堵十来分钟！进入市区再次成了近在咫尺却迟迟不能进入！

非常幸运的是天通苑在被市里和区里忘却多年后，一位新来的市委书记把目光放在了回天地区，有了回天计划，也有了北清路和安立路的快速化改造！每条路投资上百亿，这是唯一的一次再次改变天通苑交通问题的机会！虽然安立路快速化工程被五环边上个别邻路的狭隘人士阻挠的这次只能从双营路开始，它虽然不完美，但依然能很大程度上改变天通苑的交通状况！安立路在天通苑有两个出入口，一个是与太平庄北街交叉口，一个是中东路交叉口！天通苑北边的居民可以从太平庄北街入口上高架快速路！南边居民可以从中东路路口上快速路！而在整个天通苑段，因为过境车流都是走高架的快速路，而绝大数天通苑居民使用的六车道地面辅路也会通畅很多！因为快速路高架了，东西向的每个路口也开通了，天通苑成为一个整体不分东西！西侧居民去清华长庚和华联更方便了，东侧居民来奥北森林公园也容易了！

对于这样一个利于天通苑和整了北部居民出行的快速路，绝大部分居民是强烈支持和时时关心进展的，每一个报道都未曾错失每一个环评都认真读过！

个别路边居民担心噪音问题的心情也可以理解！寻求降低噪音的诉求也可以理解！但是极少数个别居民学着五环边上的那帮人套路拿景色说事，试图阻碍道路建设的行为是不可以理解的！

五环边上的那帮少数狭隘人成功了吗？他们闹的目的是阻止道路建设！但是百亿的是重点工程怎么可能撤销，结果是起点北移！北移的后果是快速路上的车流出了高速在五环附近的每条道路拥挤着，水泄不通！着急的司机们按着喇叭发泄着被堵的怨气！他们成功了吗？既要忍受着每天半小时出不了门的拥堵还要忍受此起彼伏的刺耳喇叭声！

相信安立路快速化工程完成后天通苑交通状况会被现在提高很多！

阳光满屋：