#亮马河北路，规划为城市快速路，西起东四环，东至机场第二高速，全长9.3公里。道路建成后，将与现状亮马桥路连通，形成联系中心城区的快速通道，为第一、二、三、四使馆区新增一条联系首都机场的快速通道，进一步提升外事活动的交通保障能力。同时，将进一步缓解姚家园路交通压力，更好服务沿线的金盏国际合作服务区、东坝片区等出行需求。

近日，北京市发改委批复亮马河北路（东四环-机场第二高速）道路工程可行性研究报告及项目招标方案核准意见书，规划多年的亮马河北路即将迎来施工。

项目位于朝阳区，西起东四环路，东至机场第二高速，全长约9.1公里，道路红线宽45-80米。

东四环路至驼房营路段按城市主干路标准建设，双向6车道；驼房营路至东五环路段按城市快速路标准建设，主路双向4车道、辅路双向4车道；东五环路至机场第二高速段按城市快速路标准建设，主路双向6车道、辅路双向4车道。

新建枢纽互通立交2座，菱形立交1座，同步实施交通、雨水、绿化、照明等工程。

施工单项合同估算金额：321432（万元）

监理单项合同估算金额：3673（万元）

日前，亮马河北路道路工程环境影响报告表正式公布，更多细节得以披露，下面一起了解↓↓↓

项目概况：亮马河北路（东四环～机场第二高速）东四环～驼房营路段按地面主干路实施，长度为1.492公里，驼房营路～东五环路段分为主路系统（快速路）和辅路系统（主干路），长度1.956公里，道路总长约9.129公里

- 01 -建设内容

1.地理位置 

本项目位于北京市朝阳区将台乡、酒仙桥街道、东坝乡、金盏乡、东风乡，西起东四环，东 至机场第二高速。地理位置见下图。

2.现状道路情况

亮马河北路东四环-东五环路段局部有现况巡河路，宽约 5-6 米，归河道管理部门巡河工作使 用，无社会车辆通行，亮马河北路东五环-机场第二高速路段无现况道路。 相交的现况路主要有东四环、酒店桥南路、酒仙桥路、驼房营路、东五环路、东八间房路、 将台北岗北路、北小河巡河路、东苇路、机场第二高速。 

3.周边关系 

（1）现状周边关系如下： 

①四环路至京沈客专：该路段两侧主要为住宅区。 

②京沈客专至五环路：道路北侧主要为产业园区和城市绿地；道路南侧为市政公共服务区和 城市绿地。 

③五环路至兴坝路（规划）：道路北侧主要为风景游览区、住宅区、城市绿地、市政公共服 务区和空地；道路南侧主要为风景游览区、住宅区和城市绿地。 

④兴坝路（规划）至机场第二高速：道路北侧主要为城市绿地、交通与仓储区和产业园区。

（2）规划周边关系 

亮马河北路（东四环-机场第二高速）路段两侧主要规划为二类居住用地、医疗卫生用地、行 政办公用地、村镇企业用地、市政公用设施用地、公共绿地、铁路用地、配套教育用地、商业金 融用地和多功能用地等。 

项目周边用地规划图

- 02 -项目组成及规模

亮马河北路（东四环～机场第二高速）规划为城市快速路，其中东四环～驼房营路段按地面 主干路实施，道路总长 9.129 公里，建设内容包括道路工程，同步实施桥梁、雨水、照明及绿化 等配套工程。

亮马河北路（东四环～东五环）段规划为城市快速路，长约 3.448 公里。 东四环～驼房营路段按地面主干路实施，长度为 1.492 公里，红线宽 45 米，设计车速 60 公 里/小时。 驼房营路～东五环路段分为主路系统（快速路）和辅路系统（主干路），长度 1.956 公里， 红线宽 80 米，主路设计车速 60 公里/小时，辅路设计车速 40 公里/小时。

亮马河北路（东五环～机场第二高速）段为主路系统（快速路）和辅路系统（主干路）， 道路长度 5.681 公里，红线宽度 80 米，主路设计车速 80 公里/小时，辅路设计车速 40 公里/小时。

1、东四环~驼房营路段按地面主干路实施，长度 1.492 公里，道路红线宽 45米，设计车速 60 公里/小时。该路段主路设计起点与东四环辅路相交，向东经酒仙桥南路、东风西路、红霞路、酒仙桥路、酒仙桥东一路、驼房营路。

亮马河北路（东四环-驼房营路）标准横断面设计图

2、驼房营路~东五环路段为主路系统(快速路)和辅路系统(主干路)，道路长度 1.956 公里，红线宽 80 米，主路设计车速 60 公里/小时，辅路设计车 速 40 公里/小时。

亮马河北路（驼房营路-东五环）标准横断面设计图

主辅路与驼房营中一路平交后同时下穿将台东路、京包铁路、京沈客专、将台洼西路，然后主路上跨青年路北延与东五环相交，辅路为地面路与青年路北延相接。

下穿京沈客专和京包铁路节点横断面设计图

3、东五环~机场第二高速段为主路系统(快速路)和辅路系统(主干路)，道路长度 5.681 公里，红线宽度 80 米，主路设计车速 80 公里/小时，辅路设计车速 40 公里/小时。

五环路节点横断面设计图

其中，主路起点与东五环相交，设互通式立交 1 座，向东以高架形式上跨坝河、东八间房路(阜阳西街)、将台北岗北路和阜滨路后落地，下穿西北门路(规划)、宝源路(规划)后，主路向东上跨兴坝西路、兴坝路(设置互通式立交 1 座)、兴坝东路和北小河后落地，在东苇路西侧起高架连续上跨东苇路、机场第二高速(设置互通式立交 1 座)后，主路终点止于机场第二高速以东约 170m 处。

亮马河北路（东五环-机场第二高速）标准横断面设计图

辅路设计起点与东五环辅路平交，向东上跨坝河后与东八间房路(阜阳西街)、阜滨路(右进右出)、将台北岗北路(右进右出)平交后，辅路分为高架段 2 车道及地面段 1 车道，高架辅路与上盖道路(规划西北门路、规划宝源路)形成高架丁字灯控路口，实现与东坝组团的交通转换，地面辅路实现区域过境集散通道。

东坝车辆段节点横断面

辅路于兴坝西路西侧合流为地面路形式后，与兴坝西路(右 进右出)、兴坝路、兴坝东路(右进右出)平交后，上跨北小河，然后与天苇路、东苇路平交， 最终辅路设计终点与机场第二高速辅路平交。

机场第二高速路节点横断面

全线共布设3座立交桥，其中，枢纽型互通立交 2 座，一般互通立交 1 座，由西向东分别为五环路立交节点、兴坝路立交节点和机场第二高速立交节点。

项目整体走向示意图见下图。

环评报告显示，本项目总投资为 567185.91 万元，建设资金拟申请北京市政府固定资产投资支持。工程拟于 2023 年 11 月开工，预计 2025 年 12 月竣工，建设周期预计为 26 个月。

- 02 -

亮马河北路声学污染治理方案

声学屏蔽障碍安装位置示意图，安装的是5m高的隔音屏障，主要受影响小区有，酒仙桥街坊，亮马嘉圆，燕莎后，梵谷水郡，壹亮马，蒋府锦苑等小区

四环路~五环路声屏障位置示意图

亮马河北路声屏障横断面位置示意图（驼房营路~五环路） 

声屏障位置示意图（五环~机场二高速）

声屏障位置示意图（机场第二高速）

亮马河北路道路红线环评！

东四环外酒仙桥两岸很多居民区，都在影响的范围。

　　该项目在今年7月通过批复，规划为城市快速路，西起东四环，东至机场第二高速，全长9.3公里。

　　东与机场第二高速连接，为第一、二、三、四使馆区新增一条联系首都机场的快速通道。

　　西与亮马桥路连通，形成联系中心城区的快速通道。

　　同时，它也将进一步缓解姚家园路交通压力，更好服务沿线的金盏国际合作服务区、东坝片区等出行需求，支持沿线区域经济社会发展。

　　有不少朝阳群众对这条路修建过程中的拆迁、环保提出过问题，都得到了官方的回答。

　　关于亮马河北路四环至五环段施工占地拆迁问题？

　　群众提问：

　　请问关于亮马河北路工程，四环到五环路段道路施工占地拆迁方案是否已经有所计划？何时能迎来拆迁？

　　官方回复：

　　区交通委回复如下：根据朝阳区规划路网及道路建设计划核实，亮马河北路道路工程起点为东四环，终点至首都机场第二通道，规划为城市快速路，全长9.6公里，道路红线宽45-80米。本工程目前已取得最终占地线，预计8月底前完成道路施工招标。正在进行前期调查测算及确定拆迁补偿方案阶段。感谢您对朝阳区建设和管理的关心与支持。

　　关于亮马河北路修建问题

　　群众提问：

　　网上显示亮马河北路工程已经得到北京市批复，请问该工程四环到五环路段何时可以开始动工，建路所导致的周围民房占地拆迁范围是否有所规划？拆迁补偿方案何时可以出台？

　　官方回复：

　　区交通委回复如下：目前正在进行前期调查测算及确认拆迁补偿方案阶段。我委会督促建设主体加快道路前期手续办理。

　　关于亮马河北路平房拆迁问题？

　　群众提问：

　　在东四环外亮马河北路平房区的范围之内，要修建亮马河快速路(亮马河北路)。目前该项目正在执行前期道路建设与招标。我想问该情况是否属实？ 该范围内平房什么时候拆除？ 此前颁发的“搬迁”政策是否会影响此项目拆迁补偿？

　　官方回复：将台乡回复：经查，亮马河北路平房区为安家楼西十里，位于朝阳区东北四环以东、亮马河以北、酒仙桥南路以南、驼房营南路以西。根据《北京市第一道绿化隔离地区城市化建设朝阳区试点实施方案》，该处区域为新京润项目捆绑代拆代绿地块。您所述“搬迁”政策正处于公开征集意见期间，以最终要求落实相关工作。

　　关于亮马河北路驼房营段的问题？

　　群众提问：

　　现正在规划中的亮马河北路之驼房营至京沈高铁路段正好位于壹亮马小区和电子城小区正南侧。壹亮马小区有400多户居民，电子城小区南院有800多户居民。两个小区最南侧与亮马河北岸之间的直线距离仅有70~80米，据我们了解，该路段拟被规划主路双向四车道，辅路双向四车道。按照每车道六米的标准推算，8车道将近50米，再加上护栏隔断和两边绿化带，也就是说这段亮马河北路将紧紧贴着小区南侧。

　　而建筑红线的距离最少是在20米左右。这段道路的等级拟为次干道城市快速路。来往车辆车速较快造成严重噪音污染，夜晚进出隧道的车灯的明暗变化会对居民造成光污染。

　　我们建议在最终确定道路规划时，将驼房营路至京沈高铁路路段设计为下穿路段，下穿隧道的引桥起点设在驼房营路，地平面部分加盖子做绿化，可以起到封闭隔音屏的效果，还可以和亮马河的东扩亮化美化工程相结合，打通东四环到将府公园的水景道路。我们这一千多户的居民在此共同呼吁相关部门切实考虑居民的生活环境，毕竟是先有小区后修道路！请相关部门在修路前做好环评工作，不要日后严重影响到居民的日常生活，谢谢！

　　官方回复：

　　区交通委回复如下：根据朝阳区规划路网及道路建设计划核实，亮马河北路规划为城市快速路，为市级重点工程，由北京市交通委负责推进道路规划方案研究。由北京市公联公路联络线有限责任公司办理道路前期相关手续，属于市级部门或公共服务企业管辖，您反映的驼房营路至京沈客专段采用下穿隧道方案，我委将会向北京市交通委反映您的诉求，开展相应方案研究。