地铁13号线（回龙观西站-新龙泽站区间）最新进展

#13号线拆分

9月18日

由中铁十五局承建的
北京轨道交通13号线
回龙观西站-新龙泽站区间左线
顺利始发
至此
该项目正式进入盾构掘进施工阶段

盾构机拼装机组装完成

回龙观西站-新龙泽站区间采取盾构法施工，下穿京藏高速、中石油加油站等多处一级风险源。区间隧道拱顶覆土约12.22~21.24米，区间隧道拱底在潜水以下约 8.6～18米。区间隧道平面最小曲线半径为450米，线间距10.5~27米，线路纵向最大坡度为29‰，最小坡度为5‰。

盾构机刀盘吊装

为确保左线盾构顺利始发，保质保量完成节点目标，项目团队共编制盾构机吊装、始发、掘进等施工方案28个，组织召开8次专家论证会，同时规范BIM建模体系，提升模型精度，确保盾构始发的各环节安全、高效、可控。定期召开协调沟通会议，细化分工，明确各施工内容和各专业的衔接顺序，逐一攻破盾构吊装、龙门吊组装、场地交叉严重等难题。

盾构机推进油缸吊装


13号线拆分全线将新建19座车站，9座车站为换乘车站，其中在天通苑东站与17号线换乘、天通苑站与5号线换乘、回龙观东大街站与8号线换乘、新龙泽站与19号线及东北环线换乘、软件园站与19号线支线换乘、马连洼站与16号线换乘、学院南路站与昌平线南延换乘、西直门站与2号线及4号线换乘、车公庄站与2号线及6号线换乘。


目前全线已有四座车站实现主体结构封顶，分别是天通苑站、文华路站、后厂村站、东三路站。据悉，到今年年底，13号线扩能提升工程将实现8座新建车站结构封顶。
北京轨道交通13号线扩能提升工程是国内最大规模既有线改造工程，建成后将进一步完善北京市北部地区轨道交通线网，提升轨道交通服务水平，改善中关村软件园与回龙观、天通苑等区域的交通压力，更好地满足市民出行需求。

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